El Can-Am Spyder equipa un motor bicilíndrico de origen Rotax de 998 cc. Consigue una potencia máxima de 106 CV a 8.500 RPM. Aunque os pueda parecer poca, esto unido a su bajo peso de tan sólo 317 kilos le permiten una aceleración y recuperaciones sorprendentes para su tamaño. De hecho, antes de consultar las especificaciones técnicas para escribir la prueba, me había dado la sensación que tenía más potencia. La transmisión final es por correa dentada reforzada con kevlar.
Delante equipa un sistema de suspensión de doble trapecio con barra estabilizadora y amortiguadores de 145mm de recorrido mientras que detrás utiliza un basculante con monoamortiguador e idéntico recorrido. A ellas se unen dos neumáticos de 14 pulgadas en medida 165/65 y uno de 15 pulgadas de 225/50 detrás, lo que le permite transmitir toda la potencia al asfalto sin ningún problema.
Para los momentos delicados o cuando el asfalto no está en las mejores condiciones, el Can-Am Spyder hace todo un alarde de sistemas de seguridad para mantener todo bajo control. Equipa cinco sistemas: VSS (Sistema de estabilidad del vehículo), ABS (Sistema de frenos antibloqueo), TCS (Sistema de control de tracción), SCS (Sistema de control de estabilidad con función antivuelco) y DPS (Sistema de dirección asistida dinámica). Estos cerebros evitan que el vehículo se escape de nuestro control y que así permanezca siempre en la trazada correcta.
Una característica particular que nos encontramos es que no posee ningún tipo de maneta, al menos en la versión con cambio semiautomática que he probado. El freno, integral a las tres ruedas mediante discos de 260 mm, se maneja desde el pie derecho mediante un único pedal. Al principio lo encontré muy raro pues siempre tendía a buscar con la mano derecha la maneta de freno (es posible pedirla como opción) aunque rápidamente me acostumbré a frenar de esta forma. Como el vehículo puede ser conducido con carné B, es una de las exigencias que debe cumplir para ser homologado.
En la parte delantera disponemos de un práctico maletero de 44 litros de capacidad, ideal para llevar la compra o guardar dos cascos y una chaqueta. Se accede a él girando la llave desde la propia cerradura de contacto mientras que debajo del asiento encontramos el depósito de combustible. Un alumbrado independiente de cortas y largas junto con luces en los guardabarros delanteros para marcar la anchura del vehículo nos proporciona una visión por la noche muy similar a la que podremos encontrar en un coche. Alumbra y mucho.
Ficha técnica del Can-Am Spyder
- Cilindrada: 998 cc
- Motor: 2 cilindros en V Rotax (106 CV a 8.500 RPM)
- Par máximo: 104 Nm a 6.250 RPM
- Peso en vacío: 317 Kg
- Velocidad máxima: 180 Km/h
- Aceleración de 0 a 100 Km/h: 4,5 s
- Transmisión: Manual de 6 velocidades
- Consumo mixto: 8,5 l/100 km
- Combustible: Gasolina
- Capacidad del depósito: 25 litros
- Capacidad del maletero: 44 litros
- Neumáticos: del. 165/65 R14 tras. 225/50 R15
